收货单是什么？有哪些作用？

收货单又叫做大副收单，是船舶收到货物并装货的凭证。它是海洋运输的主要单据之一，是划分货船双方责任以及托运人获取装货提单的核心依据。因此，收货单极其重要。至于签发，收货单的签发很简单，内容和格式与装货单一致，只是在最后多了大副的签字。

说一下大副是什么，在一条船上，大副是职位仅次于船长的船舶驾驶员、甲板部负责人、船长助手。大副负责货物装卸运输以及甲板维修保养工作，出现紧急事件或者船长因故无法履行职责的时候，大副还要承担起船舶临时指挥的重任。另外，在国外船舶中，大副是负责全船行政管理的，可以说职位很高，权利也很大。

回头来讲收货单，按照国际惯例，承运人责任从货物装上船那一刻就开始了，因此来说为了明确责任，在货物装箱时，大副一定要对货物的实际情况与装货单上的数据进行细致比对，确认无误后，再签发收货单。还有一点，如果该批货物查出了问题，比如说货物外表状况不良、标志不清楚、货物有污渍、数量不对、货物损毁等情况，那么大副就会将这些问题批注到收货单中。可以说，收货单是货物交接（装船）时最后状态的一大证明。根据大副“是否进行了批准”这一条件，收货单可分为不清洁收货单和清洁收货单。前者指的就是大副批注了的收货单（货物有问题），后者指的是大副没批注的收货单（货物没问题）。然后，清洁收货单换取清洁提单，不清洁收货单换取不清洁提单。

在批注货物时，大副也需要严格遵循批注原则，大副必须对货物实际情况进行认真核查，并且本着实事求是的原则去批注。这样做不仅有助于提升自家企业形象，也避免了给货主带来不必要的麻烦。另外在具体内容批注时，要尽量做到内容具体明确、数量确实，以方便买卖双方核实。最后，批注的字体一定要容易辨认，不要似是而非。

最后，说一下包含收货单在内的9联单据是怎么回事。在进行海洋运输时，中国部分港口会将托运单、装货单、收货单、运费通知单等放在一起，然后制作成9联单据。其中，第一联由订舱人留底，并用作缮制船务单证、第二三联为运费通知联，一联留存，另一联跟着账单，用于向托运人收托运费。第四联为装货单则必须在经过海关盖章后，船东才能将货物装船运走。第五联就是收货单，它会和第六联一起让配舱人留底。第七、第八联为配舱回单。第九联为缴纳出口货物港务费申请书，也就是在货物装船后，港口可以借此向托运人收港杂费。